Alsace Croisières - Croisieurope

SCOPE 1 1.1 Implémenter un système de gestion pour la flotte Adopter des solutions spécialisées pour le suivi des dépenses et l'optimisation de la flotte, telles que Barefleet ou Fleet, pour monitorer les coûts, le kilométrage et la maintenance du parc véhiculaire. Éviter les solutions maison comme les fichiers Excel pour minimiser les erreurs et améliorer la gestion. Les fonctionnalités incluent la surveillance et le contrôle des consommations de carburant, l'entretien des véhicules, et l'analyse de l'état du parc en utilisant des données actualisées. L'utilisateur doit être formé et compétent pour tirer pleinement parti de l'outil. Temps de Retour sur Investissement: X X / 1.2 Effectuer un contrôle régulier de la consommation de carburant Employer l'outil de gestion pour identifier et partager les indicateurs pertinents avec les équipages. Mesurer avec précision la consommation pour établir un référentiel et fixer des objectifs rationnels de réduction. Potentiel de réduction des consommations de 10% en routier, estimation plus incertaine en fluvial mais au moins 5% semble raisonnable. Temps de Retour sur Investissement: X     / 1.3 Organiser des révisions périodiques des consommations Réaliser des audits réguliers pour déceler des anomalies dans la consommation et effectuer une évaluation annuelle pour s'assurer de l'atteinte des objectifs, nécessitant l'engagement de la direction pour encourager une amélioration continue. Temps de Retour sur Investissement: X     / 1.4 Définir des cibles de consommation de carburant Après avoir mis en place un management des consommations et formé le personnel à l’éco-conduite, fixer des objectifs clairs de consommation et pré-déterminer l’utilisation des économies réalisées. Temps de Retour sur Investissement: X     / Remplacement du GNR par GTL pour toute la flotte Adoption du GTL au lieu du GNR, sans modification moteur, pour réduire les émissions : -9% CO2, -16% Nox, -11% particules PM. Malgré une augmentation de coût de 12 à 15%, le GTL offre une meilleure efficacité énergétique. Temps de Retour sur Investissement: X X 12 à 15% de surcoût par rapport au GNR SCOPE 2 Emploi du GTL en remplacement du GNR pour toute la flotte Consommation de GTL en lieu et place du GNR pour favoriser la baisse d'émissions (-9% CO2, -16% Nox, -11% particules) malgré un coût supplémentaire de 12 à 15%. Temps de Retour sur Investissement: X X 12 à 15% de surcoût par rapport au GNR SCOPE 3 4.1 Formation à l'éco-navigation pour le personnel Former l’équipage à des pratiques de pilotage économiques, soutenues par des campagnes d'information et un contrôle des progrès pour économiser jusqu'à 10% de consommation. Temps de Retour sur Investissement: X   4.2 Intégrer un système de bonus lié à la consommation de carburant Établir des indicateurs de consommation objectifs pour le calcul des primes du personnel, corrigeant les comportements non économiques durant la navigation. Temps de Retour sur Investissement: X